Como trocar as lâmpadas halógenas por lâmpadas de LEDS no Fusca

Por: Leandro Maraccini Claro

Os fuscas dos "Zé Frizinhos" só andam com as lâmpadas halógenas. No ProjectCar do @fuscabranquinho74 temos como foco a renovação e o efeito do #VintageCar mas com os avanços tecnológicos do novo século. Desta forma trocamos o conjunto completo dos faróis dianteiros e traseiros e agora realizamos a substituição completa da iluminação das lâmpadas halógenas, que possuem um desgaste natural e altera a luminosidade que elas emitem pela moderna tecnologia de LED, que se bem instaladas não há desgaste e sua performance é a mesma durante toda sua vida útil, que é de mais de 8 anos.

As lâmpadas de LED para faróis oferecem 160% mais visibilidade do que uma lâmpada halógena comum, sem ofuscar a visão de outros motoristas. Já o estilo é assegurado por meio da luz branca de 6.200K, oferecendo modernidade e sofisticação para o Fusca 74. Já a durabilidade extra longa permite a utilização da lâmpada em LED @philipsautomotiva T10 e @cinoyoficial H4 sem o risco de queimar.

Vale lembrar que a substituição de uma lâmpada halógena de farol pela tecnologia LED é permitida, conforme resolução 227 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).

Ressalto que sempre que for feita uma substituição de lâmpada é importante verificar se o alinhamento dos faróis está correto. Isso garante que o facho de luz faça a iluminação certa e evita o ofuscamento, além de garantir melhor visibilidade.

Segurança, estilo e durabilidade - estes foram os motivos que executamos a troca das nossas lâmpadas no @fuscabranquinho74. A troca foi realizada pela equipe da California Auto Som @california.audio.design um trabalho com muito cuidado, zelo e atenção. Fica a dica aos amigos #fusqueiros de plantão. #ledfusca

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Trocando das mangueiras da linha de combustível do Fusca

Por: Leandro Maraccini Claro

Parece algo simples, mas a exemplo das fotos neste post de manutenção do @fuscabranquinho74 , mas uma mangueira ressecada pode levar a perda total do nosso amado VW. Esta semana realizamos a troca da linha de combustível do Fusca 74 com carburação simples e tubo de combustível do chassi funcional.

Há alguns meses precisava executar este upgrade e claro, garantir a plena segurança do nosso Fusca. Após algumas pesquisas, observamos que a troca poderia ocorrer as tradicionais mangueiras do tipo cristal (menos seguras), mangueiras de injeção eletrônica que possuem três camadas de revestimento, contra apenas uma da cristal.

Mas optamos pelo kit do @quintaldotonella , com a mangueira Balflex, @fram_filtros e abraçadeiras com carburação simples. Desta forma garantimos o máximo de qualidade e segurança na linha de combustível. No total utilizamos 2 metros de 1/4 de Balflex, 8 abraçadeiras e um 1 filtro Fram.

Dois metros de mangueira são suficientes para:

>> Conexão entre tanque de combustível e cano metálico do chasssi (30 cm);

>> Saída do tubo do chassi ao lado do câmbio até a bomba de combustível (aprox. 1m30cm), onde você pode intercalar o filtro;

>> E da bomba de combustível até o carburador (40 cm).

Também realizamos dos os ajustes da fiação do motor, com dutos de proteção antichama. O visual do motor ficou excelente, com um acabamento impecável realizado pelo amigos da Oficia do LELO, com os cuidados do Eduardo.

Tem certas "economias" que é melhor não fazer, pense nisso e qualquer dúvida estarei pronto para lhe ajudar, é só deixar seu comentário! Espero ter ajudado!

Veja as dicas para comprar um bom Fusca 1974

Por: Leandro Maraccini Claro

Gosta de carro antigo mas não quer gastar muito? Nesse caso um Fusca bem conservado pode ser uma boa escolha se você pretende entrar para o clube dos fuscasmaníacos.

Mas antes de fechar negócio é bom seguir algumas dicas que podem garantir uma boa compra.

O estado de conservação é um dos pontos mais importantes. É bom verificar assoalho, pé de coluna e caixa de estepe, pontos onde é comum o aparecimento de ferrugem. É recomendável confrontar a marcação do número do chassi com a documentação para evitar comprar um carro roubado. Outro detalhe importante, e que está diretamente ligada à valorização do veículo, é seu grau de originalidade.

Quanto mais original e antigo, mais valor o carro terá. Detalhes como pneus e todos os itens de segurança, como freio e caixa de direção.

Veja abaixo um ótimo check list para realizar a compra do seu Fusca, após a compra:

a. Troque todos os fluídos (freio, óleo de câmbio e óleo do motor. Quando for trocar o óleo do motor, aproveite e troque a peneirinha de filtragem - Ninguém nunca troca.).

(Freio: quando abaixar no reservatório/ Óleo de Câmbio: Completar anualmente/ Óleo: Cada 5.000 km)

b. Troque o filtro de ar e de gasolina (Quando aparentarem sujeira)

c. Se a correia tiver qualquer sinal de desfilamento nas bordas, troque-a. (quando necessário)

d. Troque as velas. Mesmo que aparentem bom estado, você não sabe o quanto já rodou. (quando necessário)

e. Troque o platinado e o condensador. São peças baratas e que incomodam muito quando estão deterioradas. (quando necessário)

f. Ligue o motor no escuro e dê umas aceleradas. Se enxergar fagulhas próximo aos cabos de velas, troque-os.

g. A alavanca do freio de mão deve travar até o terceiro ou quarto estalo. Se for mais, regule.

h. Se o motor estiver fazendo um barulho tipo tic-tic-tic sincronizado e meio alto, regule as válvulas.

i. Levante cada roda (ou ponha o carro num eleva-car) e gire cada roda. Ela deve girar bem livre e sem ruídos. Se estes ocorrerem, cheque rolamentos quanto a estado e lubrificação e também o freio nesta roda.

j. Gire a direção. Note que ela faz um breve movimento mais leve e então fica mais pesada e começa a girar a roda. Isto é a folga, que não deve ser muito grande. Se tiver muita, regule a caixa de direção ou troque-a.

k. Se o volante tremer em determinadas velocidades, pode ser rodas desbalanceadas ou componentes de suspensão com folga.

l. Verifique (ou providencie) grossa borracha para ser colocada entre a bateria e o banco traseiro do fusca. (Importantíssimo: Alto risco de incêndio).

m. Verifique estado da fiação no capo dianteiro e também no cofre do motor. No caso de fios desencapados, fita zolante neles. Se for mais grave, eletricista.

n. Verifique (com frequência) o funcionamento das luzes do carro.

o. Verifique lonas de freio (espessura).